SAS:n tytäryhtiö Blue1 aloittaa Helsinki-Tallinna -reitillä tammikuun lopussa
Hiljattain osuutensa Estonian Air -lentoyhtiöstä Viron valtiolle myynyt SAS ei suinkaan katoa täysin maan ilmatilasta. 31. tammikuuta aloittaa SAS:n suomalainen tytäryhtiö Blue1 liikennöidä kahdesti päivässä Tallinnan ja Helsingin välillä. Kaikkiaan Blue1 operoi Suomessa ja ulkomailla 13 lentokonetta, joilla se kuljetti viime vuonna 24 paikkakunnan välillä 1,4 miljoonaa matkustajaa.

Halpalentoyhtiö Ryanair aloittaa joulukuussa liikennöinnin Tallinnaan
Pian voi Ryanairin siivillä lentää Tallinnasta seitsemään suorakohteeseen: joulukuun puolivälistä alkaen Dubliniin, Düsseldorfiin (Weeze), Milanoon (Bergamo), Osloon (Rygge) sekä Tukholmaan (Skavsta). Edinburghin ja Lontoon (Luton) reitit aukeavat 10. tammikuuta. Suluissa mainituille lentoasemille liikennöitävät lennot ovat jo myynnissä Ryanairin Internet-sivuilla.

Neuvotteluissaan Tallinnan lentoaseman kanssa Ryanair ennakoi tuovansa maahan noin 300 000 matkustajaa vuodessa. Matkustajamäärän toteutuminen loisi välillisesti Viron työmarkkinoille 300 uutta työpaikkaa, ja toisi valtiolle noin 50 miljoonan euron lisätulot.

„Tallinnan-liikenteen aloittamisen motivaattorina oli kieltämättä asemamaksujen pudottaminen, mutta myös Air Balticin päätös karsia omia reittejään. Tallinnan lentoaseman vuosikapasiteetti olisi jopa 3,2 miljoonaa matkustajaa, kun tällä hetkellä sen kautta matkustaa vain noin 1,2 miljoonaa ihmistä. Jos reittimme osoittautuvat hyviksi, olemme parin vuoden sisällä valmiita vielä tuplaamaan matkustajamäärän“, kertoo Ryanairin Keski- ja Itä-Euroopan myyntijohtaja Laszlo Tamast.

AirBlatic vähensi yllättäen lentoja Tallinnaan
Tallinnan kansainvälisen lentoaseman liikennemääristä nopeasti 13% osuuden itselleen valloittanut AirBaltic on yllättäen karsinut reittitarjontaansa Virossa. Kesällä yhtiö lopetti jo Tampereen ja Tallinnan välillä operoineen reitin. Syyskuun lopussa päättyivät puolestaan lennot Lappeenrantaan, Turkuun, Ouluun ja Tukholmaan. Tallinnan lentoaseman johtajalle Rein Loikulle reittien lopettaminen oli odottamaton käänne, sillä merkkejä liikenteen kannattamattomuudesta ei tiettävästi ollut ilmassa. „Olen hämmästynyt, sillä osa reiteistä avattiin vasta vuoden alussa ja yhtiö panosti niihin vielä äskettäin suuren PR-kampanjan muodossa“, kertoo Loik.„Tavallisesti reitin avaaminen ja vakiinnuttaminen vie aikaa vuosia. Tällainen vekslaaminen ei varmasti ainakaan paranna matkustajien luottamusta yhtiötä kohtaan“, Loik lisäsi.